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保时捷911敞篷超跑等级80

Porsche 911
Cabriolet

1963年初次问世,跑车世界最负盛名的车型之一保时捷911如今迎来了它的第八代,它标誌性的外观看起来是那幺的独特,那幺地经得起时间的考验。它极具辨识性的经典轮廓已经存在了许多年,而每一代的更新都会将外观调整的大一些、宽一些并加长车身,全新一代的内部代号为992的保时捷911也沿用了这一策略。为了解它最新的特点和驾驶感受,我们特意前往希腊雅典,参加了新款911敞篷跑车的全球发布会。

保时捷911敞篷超跑等级80

911敞篷跑车在很多年以前就已经成为了跑车爱好者心目中的最经典之作。而在今年,它在延续经典的同时也迎来了真正意义上的全方位升级。当然这并不包括经典到无以复加的外观,在这一方面它仅仅进行了一些小修改以便更符合现在人的审美。它现在拥有了全新的3D尾灯,911全系列拥有了更加宽阔的车身,同时也加长了些许。内部的感觉比之以前更加具有现代感,当然为了致敬经典我们仍然能够依稀感觉到之前911系列的影子。除了转速表仍然保留着之前的样式,中控台的显示已经完全数字化。现在整个内部的设计和质感比以前任何一款都更显得奢华、时髦。我们此次来到希腊首先试驾的型号是911 Carrera 4S敞篷,其次是Carrera S。

保时捷911敞篷超跑等级80

我们从雅典南部一个叫做沃立歌美尼(Vouliagmeni)的区域出发,驱车向东,沿着半岛海岸进入山区,穿过一些较小的村落和崎岖不平的道路,以及一些非常蜿蜒曲折的路段。这里气候十分宜人,20摄氏度上下的气温为我们享受敞篷车的乐趣提供了十分良好的条件,同时交通状况也十分良好。新款911开起来有点像上一代的 911 强化版的 GTS,当我以一种十分放鬆但充满运动激情的姿态转弯时,这辆车的车身竟然完全没有任何甩尾或倾侧的迹象,轮胎也完全没有发出任何「尖叫」的声,这种表现在我看来只有超跑这种级别才能做到,但这款全新911敞篷跑车做到了!它的表现之所以如此惊艳,主要是归功于许多最新技术在它身上的应用,例如 PASM 以及4轮转向。另外它的引擎的放置位置也往前了20釐米,这让它拥有更平衡的配重,近乎于一辆中置引擎跑车,再配合443马力的强大动力输出,这样的配置能够让Carrera 4S的百公里加速达到3.5秒,这个数据已经是超跑的领域了。

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在行驶过程中,绝大多数时间我们开启的是正常模式,这种模式下面车辆开起来十分安静和舒适,在城市里面尤其让人舒心,比如在车流量非常大的时候还有很多辅助驾驶技术帮我们应对複杂的路况并确保我们的安全。它就像是一辆旗舰版的GT车,拥有非常多的舒适性配置,例如冷却座椅等。但当你想要狠踩油门的时候,尝试运动模式或者增强版运动模式吧,这辆车将会瞬间充满了活力变成一辆超级性能的跑车,你在山路之间加速的时候会感觉到自己就像是一个专业的赛车手一样。

整体来说,这第八代911的起点十分之高,这让我对于不久将出新款的GTS,Turbo,Turbo S和GT3的表现更为好奇。当然,随着电动汽车和混动汽车的高性能表现,我们有朝一日也许能见到911s出现电动版本,当我询问保时捷内部主管时,他们的回答是:「如果能加强性能及加速,电动马达是能接受的,但我们主要还是以性能为优先。」所以我想,这恐怕只是时间性的问题罢了。毕竟保时捷918在2014年推出之后就一直是混动超跑的王者,我想对于新一代保时捷911来说,见到这些技术应用到它身上并不会太难。

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