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保时捷CayenneE

保时捷CayenneE保时捷(PORSCHE)全新世代的2019年式Cayenne上月才在台湾上市,接单热度比前一代有增无减,而后发的Cayenne E-Hyrid今年稍晚也将在台上市,原厂本周宣布CayennE-Hybrid开始供应全球市场,这台油电複合动车型才是原厂的重点,因为它是保时捷走向电动化的指标性车款。
保时捷CayenneECayenne E-Hybrid搭载一具3.0升V6涡轮增压引擎,搭配一具电动马达,最大马力455hp,最大扭力516牛顿米,纯电力最大航程44公里(NEDC测试),完全充电只要2小时。此一电动马达可释出134hp马力和400牛顿米的扭力值,时速0到100公里加速只要5秒可完成,极速可达到253公里/小时。
全车系配备8速自排变速箱,并标配全时四轮驱动系统,并提供多重驾驶模式,包括纯电动模式和强劲加速所需的Sport Plus模式。它的平均油耗每百公里3.2升到3.4升,电力耗能每百公里20.9到20.6kWh。伴随着Cayenne E-Hybrid上市,PORSCHE同步推出Cayenne的舒适套件和驾驶安全辅助系统,包括新的抬头显示器,新的按摩座椅和22吋的轻量化铝圈。
全新Cayenne E-Hybrid结合了918 Spyder的462匹马力的加力弹射动力概念,内机动力系统动力输出比起前一代,多7匹马力,达到340hp的水準,电动马达动力释出多了43%,达到136hp,油电综效马力462hp。全车系标配保时捷跑车计时套件,提供额外的加力性能表现。踩踏加速踏板,最大扭力可因应需求全数释放,带来全新的驾驭体验。
多模式驾驭系统可依驾驶不同的需求,提供加力和充电模式,採取Sport和Sport Plus模式,电池能源全数供应加速所需,採取Sport模式,电池会进行充电,以因应下次加速所需,採用Sport Plus 模式,电池能够快速再充电。
BCayenne E-Hybrid的电池容量明显提升,相较于前一代,电池容量从10.8kWh提升到14.1kWh,提升30%左右。液冷式电池放置在车子后方底板下,内含8个电池模组,每小模组有13颗锂离子电池元件,这颗高电压电池利用10安培的230V充电系统,可在7.2小时内完全充电,如果是採用32安培的230V充电系统,取代标準的3.6仟瓦的充电系统,则可在2.3小时内完全充饱电。
Cayenne E-Hybrid充电程序整合在车内的PCM多媒体管理系统,利用Porsche Connect App应用程式,电力和充电状况可透过手机远距监控,利用这些App还可以远距启动空调和发动引擎,甚或设定导航的旅行目的地。
Cayenne E-Hybrid有全新的传动系统,包括高度整合式的电=力系统和分离式的离合器,相较于前一代的电动液压系统,它具有更快的反应。新的Tiptronic S 速变速箱是为Cayenne E-Hybrid特别开发的,将带来更流畅的档位变换。
结合新的PTM保时循迹管理系统,藉由全时四轮驱动和电子式离合器,扭力分布有更宽的分布,带来更精準的操控与循迹性,还有更强的越野穿越能力。全车系也标配PASM主动式悬吊理系统力,另可选配PDCC保时捷动力底盘控制系统,内含电子式防滚平衡桿和可拖挂3.5尾车的尾车连结。
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